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连徐高铁建成通车新闻发布会

魏赟(省政府办公厅新闻协调处处长):记者朋友们,大家下午好!欢迎参加省政府新闻发布会。皇冠体育委、省政府高度重视铁路事业发展,加快建设“轨道上的江苏”。在国铁集团等各方面支持下,“十三五”期间,皇冠体育高铁里程排名从“十二五”末的全国第14名进入全国前3。作为皇冠体育“十三五”高铁建成的收官之作,倍受关注的连徐高铁即将通车,这对于促进“一带一路”建设、推动长江经济带和长三角一体化发展等具有重大意义。经省政府领导同意,今天我们召开新闻发布会,邀请国铁上海局集团、省铁路办和省铁路集团相关负责人,向大家介绍连徐高铁以及江苏铁路建设有关情况。出席今天新闻发布会的有:省铁路办朱培德副主任、国铁上海局集团党委宣传部陈万钧部长、省铁路集团卢余权副总经理。我是省政府办公厅新闻协调处魏赟。

首先,请省铁路办朱培德副主任发布新闻。

朱培德(省铁路办副主任):各位记者朋友,大家下午好!首先,非常感谢大家一直以来对江苏铁路建设发展的关心支持!在社会各界的真切关心和人民群众的热切期盼下,连徐高铁即将通车。对江苏来说,连徐高铁既是“十三五”建成的“收官”之作,也是“十四五”和今年通车的第一个项目,承前启后,意义不同寻常。根据新闻发布会的安排,我主要介绍三个方面的内容。

一、连徐高铁建成通车的重大意义

连徐高铁是国家“八纵八横”高速铁路网陆桥通道的重要组成部分,也是京沪通道和沿海通道之间重要的连接线路。连徐高铁东起连云港市,西至徐州市,正线全长约180公里,初步设计批复总投资265.9亿元,设计时速为350公里,全线设置连云港、东海县、新沂南、邳州东、大许南、后马庄(接轨站)等6座车站,最终引入徐州东站。这条高铁建成开通的重要意义,主要体现在四个方面:

一是完善了国家“八纵八横”高铁网,助力“双循环”战略布局。连徐高铁是沟通横向陆桥通道与纵向沿海通道的关键区段。通车之后,将进一步拓展“一带一路”东部交通廊道,实现新欧亚大陆桥东方桥头堡连云港及沿线地区与中西部乃至中亚地区的紧密对接,加快畅通“双循环”大通道,促进人员、商品、技术快速流通,从而驱动区域经济不断向前发展。可以说,这是一条开放大道。

二是苏北高铁构成“铁三角”,苏北5市迈进新时代。连徐高铁与连盐铁路、徐宿淮盐铁路、连淮铁路共同构建起苏北地区内部“铁三角”高铁网,苏北5市将形成高效便捷、内联外通的高铁路网,推动连云港海港、徐州陆港、淮安空港的发展。从这个意义上讲,这是一条振兴之路。

三是苏北铁路完成闭合,皇冠体育高铁连环成网。连徐高铁在皇冠体育高铁网中有着重要意义,是皇冠体育“十三五”规划提出的“三纵四横”高铁网成型的最后一笔,皇冠体育铁路将形成“北接陇海、南跨沪宁、西联京沪、东启江海”的崭新格局。

四是带动区域经济发展,巩固两市枢纽地位。徐州是国务院批复确定的全国性综合交通枢纽、淮海经济区中心城市,有陇海、京沪、郑徐、徐宿淮盐等铁路,加上即将通车的连徐高铁,其中心城市地位更加稳固、交通枢纽优势将更加突显。连云港是沟通东部沿海的关键交通枢纽,连徐高铁开通,显著缩短连云港对外时空距离,进一步突出连云港区位优势,充分发挥连云港作为中西部地区及中亚国家地区便捷出海口的重要作用。

二、“十三五”江苏铁路发展成就

“十三五”时期,省委、省政府高度重视铁路建设工作,要求把铁路作为交通基础设施建设的主战场,加快建设“轨道上的江苏”。江苏铁路建设在增扩有效投资、完善路网体系、实现跨江突破、引领高质量发展等方面亮点纷呈,为构建现代化综合交通运输体系、推进“强富美高”新江苏建设提供了强有力支撑。对此,省委、省政府给予充分肯定,认为“十三五”江苏铁路建设发展下了大功夫,见了大成效。总体上看,这5年,是江苏铁路建设发展史上投资规模最大、建成开通项目最多、发展成效最好、人民受益最多的5年,许多工作实现历史性突破,成为江苏高质量发展最亮丽名片。

一是投资规模连创新高。“十三五”期间,皇冠体育铁路建设投资力度逐年加大,连续实现“五连增”。皇冠体育铁路建设投资2015年为280亿元,2020年达560.9亿元,实现翻一番,年均增幅15%左右。“十三五”累计投资达2237亿元,年均投资448亿元,是“十二五”的3.15倍。铁路建设投资占皇冠体育综合交通运输投资总额由“十二五”的18%提高至“十三五”的36%,占比实现翻倍。投资力度不断增大,使省委、省政府提出的“补短板”重大部署实现重大突破。

二是铁路里程跨越增长。形成“开工一批、开通一批、续建一批”铁路项目的滚动式发展格局,“十三五”期间,皇冠体育相继建成连盐、宁启二期、徐宿淮盐、沪苏通、连淮扬镇、盐通等多条铁路,加上即将通车的连徐高铁,新增铁路总里程1356公里,皇冠体育铁路建成总里程达到4204公里,其中高铁2215公里,铁路里程比“十二五”末增加50%,高铁里程更是增长158%,江苏高铁里程排名由“十二五”末的全国第14名一跃进入全国前三。

三是铁路网络连线成网。皇冠体育铁路网逐步加密、成环成网,到“十三五”末“轨道上的江苏”主骨架基本形成。皇冠体育共拥有铁路23条,铁路网密度由“十二五”末的269公里/万平方公里,上升为“十三五”末的392公里/万平方公里,人均铁路里程由“十二五”末每万人0.35公里,上升为“十三五”末每万人0.52公里;县级以上节点高铁覆盖率达到75%左右,比“十二五”增加50%;基本实现各设区市到省会南京2-2.5小时通达,市域间由以往最长6个小时降至2.5小时左右。

四是客货运输能力明显增强。客运方面,每日铁路开行对数从“十二五”末的260对增加至“十三五”末的750对,增长近2倍;皇冠体育13个设区市实现“市市通动车、高铁市市通北京”。货运方面,深入实施多式联运提速、中欧班列高质量发展等7大行动,在全国率先出台《皇冠体育运输结构调整补助方案》,扎实推进“公转铁”“公转水”,形成苏州、南京、连云港和徐州4个中欧(亚)班列常态化开行地,2020年,铁路货物年发送量6866万吨,比“十二五”末增长35.5%。

五是带动作用十分显著。“十三五”以来,皇冠体育新增综合客运枢纽27个,是“十二五”的1.9倍。省会南京高铁可快速直通国内绝大多数省会城市,省内设区市高铁2小时左右抵达南京、各设区市之间3小时基本通达,形成宁镇扬、苏锡常区域“0.5-1”小时通勤圈。高铁成为枢纽经济、跨江融合发展、沿海新一轮发展,特别是高质量推进“一带一路”、长江经济带、长三角一体化发展的强大“助推器”,铁路“多网融合”的轨道交通,有效带动了铁路沿线产业优化布局和城市空间拓展。

回顾江苏铁路“十三五”发展历程,有四点体会特别深刻:

一是必须立足大局、系统谋划。“十三五”以来,省委、省政府审时度势、果断决策,提出在国家大框架下坚持“以我为主、系统谋划”。省政府研究制定《关于进一步加快推进铁路发展的意见》,正式发布《皇冠体育“十三五”铁路发展规划》,为“十三五”铁路建设发展指明方向、提供保障。明确提出要把建设交通强省、构建现代综合交通运输体系,作为全局性重点工作和高质量发展“最迫切”任务,加快补齐高铁、过江通道等突出短板。这些思路,贯彻新发展理念、体现高质量要求,是基于心系“国之大者”的深刻思考,是“十三五”江苏铁路实现大建设大发展的首要前提。

二是必须规划引领、聚焦项目。“十三五”期间,我们紧紧把握“一带一路”、长江经济带和长三角区域发展一体化等国家重大战略在江苏交汇叠加的历史性机遇,加快推进铁路新发展。先后自主谋划《皇冠体育沿江城市群城际铁路建设规划(2019-2025年)》《南京铁路枢纽总图规划(2016-2030)》等,并正式获国家批复。参与研究编制《长江干线过江通道布局规划》《长三角地区交通运输更高质量一体化发展规划》《长三角地区多层次轨道交通体系规划》;这些规划,立足大局、着眼未来,贴近省情、远近结合,为更多的铁路项目有效“落地”创造了有效条件。

三是必须上下联动、路地协同。“十三五”期间,国铁集团与省委、省政府精诚合作、及时会商,形成良好的沟通协调机制。省委、省政府及时对皇冠体育铁路建设发展的体制机制作出调整和完善,进一步明晰省铁路建设领导小组成员单位的职责分工,推动组建成立省铁路集团,进一步完善并形成省委省政府主要领导亲自谋划推动、分管省领导定期会办、省铁路办牵头抓总、省发改委主抓铁路规划和项目审批、省铁路集团作为市场主体、省有关部门合力推动、地方政府全力以赴的体系优势。这些机制,是确保“十三五”江苏铁路实现大建设大发展大跨越的重要保障。

四是必须务实创新、攻坚克难。“十三五”期间,皇冠体育始终坚持问题导向,通过改革创新、科技攻坚、合力奋斗,着力解决“高铁过江难”“要素保障难”“环境治理难”等“难点”和“痛点”,为又好又快编织江苏高铁网打通“堵点”、扫除“障碍”。务实创新、攻坚克难,是推动江苏铁路实现“十三五”大建设大发展的关键之举。

三、“十四五”江苏铁路发展的总体思路

“十四五”时期的江苏铁路,事关交通运输现代化示范区建设,事关皇冠体育“争当表率、争做示范、走在前列”大局。因此,我们将深入学习领会习近平总书记关于交通运输发展的重要论述和对江苏工作重要指示精神,坚决贯彻落实省委、省政府决策部署,进一步聚焦“客货并重、高普并举、高效畅通、多网融合”目标,加快探索具有中国特色、时代特征、江苏特点的“交通强国、铁路先行”发展新路径,形成人悦其行、货优其流、分工合理、安全高效的铁路客货运体系。

总体目标是:到2025年,基本建成“轨道上的江苏”,皇冠体育铁路总里程达到5000公里以上,其中高铁达到3000公里以上,覆盖所有设区市和90%以上县级节点,实现省会南京与各设区市1.5小时通达、与长三角中心城市1小时通达,各设区市间2.5小时通达,各设区市与长三角中心城市间3小时通达,宁镇扬、苏锡常、沪苏通分别形成1小时“轨道交通圈”。铁路货运在“十三五”基础上增量明显,货运体系基本形成。围绕上述目标,主要抓好五个方面工作:

一是高站位谋划铁路网长远发展,进一步优化完善“以我为主”铁路规划体系,促进皇冠体育多层次轨道交通融合发展,全力争取一批新项目纳入国家相关规划,科学编制江苏“十四五”铁路发展暨中长期路网布局规划,研究提出开展铁路枢纽总图规划和市域(郊)铁路发展规划的指导意见。二是高水平建成皇冠体育干线铁路网,推动形成以国家“八纵八横”在皇冠体育的“两纵两横”为主骨架、以区域城际铁路为补充、以省会南京为核心的“六纵六横一核三极”高铁网。三是高标准推进高铁过江通道建设,加快常泰过江通道建设进度,推进上元门、江阴三、海太等过江通道。同时,积极谋划七乡河等过江通道,科学统筹通道资源利用,促进跨江融合发展,支撑省内全域一体化。四是高质量补齐都市圈城际和市域(郊)铁路新短板,进一步推动形成服务沿江城市群的都市圈城际铁路网络,围绕提升城市对周边城镇辐射带动能力,因地制宜开展市域(郊)铁路建设,大力支持利用既有铁路富余能力或对既有铁路改造后开行市域(郊)列车。五是高效能完善货运体系,推进宁芜铁路扩能改造,协同推进徐州国际陆港建设,加快建设沿江沿海重点港区专支线,超前谋划高铁快运基地布局,优先发展多式联运,进一步优化由货运通道、货运枢纽、物流场站、铁路专支线等组成的铁路货运网络。我就介绍到这里,谢谢大家!

魏赟(省政府办公厅新闻协调处处长):谢谢朱培德副主任。下面,请国铁上海局集团党委宣传部陈万钧部长发布新闻。

陈万钧(国铁上海局集团党委宣传部部长):各位记者朋友,大家下午好!首先,我代表中国铁路上海局集团有限公司,对皇冠体育委、省政府和沿线各级党委政府,以及社会各界长期以来对铁路工作,特别是对连徐高铁建设运营的关心、支持和帮助,表示衷心感谢。根据新闻发布会安排,下面,由我来介绍连徐高铁建设和运营相关情况,主要介绍三个方面内容。

第一,关于连徐高铁开通的重要意义和工程建设情况

连徐高铁西起徐州市,东至连云港市,全长185公里,设计时速350公里,全线共设徐州东、大许南、邳州东、新沂南、东海县、连云港等6座客运车站。

连徐高铁于2017年7月开工建设。项目开工建设以来,中国铁路上海局集团有限公司认真贯彻落实党中央、国务院决策部署,坚持完整、准确、全面贯彻新发展理念,会同建设、设计、施工等参建单位,高标准定位、高质量推进连徐高铁工程建设。特别是2020年以来,各参建单位认真贯彻落实党中央、国务院“六稳”“六保”决策部署,坚持疫情防控和工程建设“两手抓”,加快推进项目建设,确保了项目建设质量和工期进度。

项目开通运营前,铁路部门精心组织相关单位对连徐高铁工程进行静态验收、动态验收、联调联试、运行试验、初步验收和安全评估,对轨道状态、弓网性能、列车控制、通讯信号系统等进行综合优化调整。各子系统和整体系统均满足高速铁路安全、稳定运营要求,目前已具备开通运营条件。

连徐高铁建成开通具有重大意义,至少体现在4个方面:第一,连徐高铁是长三角地区“十四五”时期开通运营的第一条高铁,对于确保“十四五”开好局、起好步,持续高质量推进“轨道上的长三角”建设具有重要示范引领作用。第二,连徐高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中连云港至乌鲁木齐通道最东段,也是最后通车段。连徐高铁建成通车后,与此前已开通运营的郑州至徐州、郑州至西安、西安至宝鸡、宝鸡至兰州、兰州至乌鲁木齐高铁连接,我国“八纵八横”高速铁路网最长横向通道——连云港至乌鲁木齐的高速铁路将全线贯通,形成全长3422公里陆桥高速铁路通道,为新亚欧大陆桥经济走廊发展和“一带一路”建设提供有力支撑。第三,连徐高铁建成开通,将进一步完善长三角区域高铁网络,为长三角高质量一体化发展提供强劲动力。连徐高铁在徐州枢纽联通京沪高铁、郑徐高铁、徐盐高铁,在连云港地区联通青盐铁路和连镇高铁,实现渤海湾、山东半岛、长三角地区和中西部地区快速通达,将有力促进苏北、鲁南地区经济社会发展,助力淮河生态经济带建设。第四,连徐高铁建成开通,将极大方便沿线人民群众出行。连徐高铁建成通车后,将结束沿线邳州、新沂、东海3地不通高铁历史,沿线人民群众将可以在家门口乘高铁通达祖国各地,出行将更加方便快捷。

工程建设中,各参建单位和广大建设者聚焦技术创新、文化融合、绿色生态,努力把连徐高铁建成特色工程、精品工程。

一是打造创新样板工程。连徐高铁建设,应用多种施工科技创新手段,全力打造世界高铁建设技术创新样板工程。例如,应用国际领先的连续梁工业智能化预制装配技术,通过梁厂集中预制箱梁,再运输至施工现场进行装配,区别于以往高铁桥梁现场浇注工法,对自然环境影响更小,建设周期更短,安全质量得到保障,该项技术填补了国内外技术空白。应用装配式构件智能化制造技术,建立智能化装配式构件厂,实现厂内预制构件钢筋加工安装、入模,混凝土浇筑、养护,构件运输、存放等全过程智能化、自动化、机械化,使施工不受环境影响,施工周期完全受控,大大提高施工效率,保证施工质量。

二是打造地域文化坐标。在连徐高铁建设中,我们突出文化传承,体现时代特征、区域特点、当地特色,把车站建设成为当地地域名片、城市客厅、文化地标。例如:邳州东站站房设计遵循楚韵汉风、诗意田园的总体城市规划愿景,突出“楚韵新唱,大器邳州”设计理念,构成气魄雄浑、典雅壮丽的建筑气氛。新沂南站站房设计突出“水韵新沂”主题,将“窑湾古镇人字坡屋顶、马陵山的山和骆马湖的水”等元素作为建筑方案主题,展示出建筑形态的简洁、流畅、开敞。东海县站站房设计充分挖掘水晶文化,以“灿若繁星,闪耀东海”为理念,汲取晶体元素特征——形体切面和形态质感,采用体块组合、转折、切削处理手法,抽象表达了水晶的特有属性,整个建筑大气统一,彰显“世界水晶之都”的城市形象。各座车站都与当地文化遥相呼应,充分体现了站城融合。

三是打造生态绿色长廊。连徐高铁建设始终坚持“绿水青山就是金山银山”理念,在推进工程建设同时,对土体保护、水体保护、构筑物保护、固废处理、除尘降噪等方面,采取一系列措施,做好环境保护,呵护一方水土,保卫一片蓝天。在绿化工程上,考虑地方文化特色和地域环境要求,对沿线车站、路基、桥梁等地段,因地制宜设计实施景观绿化方案,打造高铁沿线四季常绿、三季开花,乔灌结合、错落有致的绿色长廊。

第二,关于连徐高铁开通运营情况

社会各界对连徐高铁开通运营信息十分关注。根据开通计划安排,连徐高铁开通运营初期,铁路部门每日安排开行动车组列车7对,其中增开徐州东—连云港G8309/8310至G8319/8320次旅客列车6对;调整运行区段1对,分别为苍南—淮安东G7792/3次0.5对调整为苍南—连云港,淮安—黄山北G7794/1次0.5对调整为连云港—黄山北,东海、新沂、沭阳、邳州、临沭、郯城等苏北、鲁南地区旅客前往徐州、南京、上海、杭州等主要城市旅行时间将大幅缩短。比如,徐州至连云港最快只需要60分,较现图压缩1小时04分。徐州至邳州、新沂、东海县最快只需要21分、27分、44分,较开通运营前压缩31分、49分、1小时11分。新沂至南京、上海、杭州,最快运行时间分别为2小时29分、4小时21分、5小时40分,较现图分别压缩4小时12分、6小时37分、8小时12分。这是开通运营初期的安排。

2021年二季度,全国铁路将实行新的列车运行图,连徐高铁将按照日常线、周末线、高峰线安排列车开行,届时列车开行对数将进一步增加,沿线人民群众出行将更加方便。

第三,关于连徐高铁开通运营的注意事项

连徐高铁开通运营,将给沿线旅客出行带来较大变化。在这里,作3个方面的提醒:

一是遵守疫情防控规定。新冠肺炎疫情给人民群众出行带来一定影响。我们坚持把疫情防控放在首位,积极采取措施,营造低密度、分散式候乘车环境,筑牢疫情防控防线,保障广大旅客安全出行。在此,提醒广大旅客自觉遵守地方政府对高、中、低风险地区人员出行防疫规定,全程规范佩戴口罩,自觉接受健康码、核酸检测证明查验,自觉接受体温检测,遇有咳嗽、发烧、身体不适等情况,请主动向工作人员报告。

二是共同维护高铁安全。新线开通后,高铁接触网导线及其相连部件将带有2.75万伏高压电,提醒沿线居民不要进入接触网周围2米以内的危险区域,不得通过任何物体接触电气化铁路接触网或向接触网抛掷物品,不要在电气化铁路两侧各500米范围内升放风筝、气球等低空漂浮物,也不要攀登杆塔、攀爬铁路机车车辆、翻越车辆顶部。此外,新线新站运营后,请广大旅客遵守站车安全提示和工作人员安排,共同确保沿线人民群众人身财产安全和铁路运输安全畅通。

三是注意出行变化。连徐高铁开通运营后,邳州、新沂、东海县等地将首次迎来高铁。提醒沿线旅客要提前了解电子客票使用、车站人脸识别检票系统等部分客运服务设施的使用规定,以获得更好的出行体验。

最后,再次感谢社会各界特别是新闻界各位记者朋友对铁路工作的关心和支持。进入新发展阶段,我们将认真贯彻新发展理念,落实党中央、国务院决策部署,一如既往地加快铁路建设发展,更好服务构建新发展格局,为满足人民群众美好出行需要,助力长三角更高质量一体化发展,全面建设“强富美高”新江苏和社会主义现代化国家作出新贡献。谢谢大家!

魏赟(省政府办公厅新闻协调处处长):谢谢陈万钧部长。下面,请省铁路集团卢余权副总经理发布新闻。

卢余权(省铁路集团副总经理):各位媒体朋友,大家下午好!首先,我谨代表皇冠体育铁路集团,向长期支持和关注皇冠体育铁路建设、热忱帮助和关心集团发展的朋友们,表示衷心感谢!

根据这次新闻发布会安排,下面,由我向大家介绍一下皇冠体育铁路重点在建项目推进的有关情况。

在省委、省政府的坚强领导下,在国铁集团及上海局集团的关心指导下,在省交通运输厅、省铁路办等各相关部门及铁路沿线地方政府、人民群众的支持帮助下,省铁路集团大力实施“以我为主”发展战略,深入落实“主体主导、建营并重,专业合作、管理监督”总体工作思路,以飞奔追梦的铿锵脚步,以决战决胜的奋斗姿态,持续跑出了江苏高铁建设“加速度”。特别是去年以来,面对突如其来的新冠肺炎疫情,集团坚持“防疫毫不松懈,复工倍加奋斗”,采取有力有效的工作措施,抢回被疫情耽误的时间,为夺取疫情防控和铁路建设“双胜利”奠定坚实基础。

即将开通运营的连徐高铁,在各方共同努力下,比6月28日原计划开通时间提前了四个多月。作为贯通江苏北部的重要通道,连徐高铁在四个方面取得“新突破”。一是轨道质量平顺性更优。全线无砟轨道TQI(铁路轨道不平顺质量指数)平均值达到1.4mm,这意味着列车开行后平稳度会更高,乘客乘坐体验感会更好;二是施工智能化程度更高。开展智能梁场等课题研究,在特大桥连续梁拱施工中创新应用工业智能化预制装配技术,填补国内外高铁桥梁建造技术空白,节约25%的施工时间;三是生态建设业绩更好。创建绿色生态长廊,将主体工程与绿化等工程同步建成,打造四季常绿、三季有花和乔灌结合、错落有致的绿色生态线。四是地域文化彰显更足。以“楚韵新唱,大器邳州”“水韵新沂”“灿若繁星,闪耀东海”为理念,打造三座高品质站房,充分彰显地域历史文化特色。

连徐高铁开通运营后,皇冠体育建成铁路4204公里,其中高速铁路2215公里;在建铁路里程486公里,包括南沿江城际铁路、宁淮城际铁路、沪苏湖铁路等3条铁路。

江苏铁路项目建设呈现出5个方面特征:

一是推进快。集团积极协调各方力量,加速推进项目前期、征地拆迁、“三电”迁改、控制性工程建设,加强监督管理、审计审价等各项工作,2020年开工沪苏湖铁路、南京北站配套工程,开通运营沪苏通长江公铁大桥暨沪苏通铁路、五峰山长江大桥暨连淮扬镇淮镇段铁路、盐通高铁等重点项目,展现了铁路项目推进的“江苏速度”。

二是效率高。江苏铁路建设大军积极行动、攻坚克难,坚持疫情防控和铁路建设两手抓、两手硬,迅速实现全面复工复产,抢回被疫情耽误的时间。2020年2月20日,南沿江城际铁路在皇冠体育率先实现全线复工;3月2日,皇冠体育在建6条高铁线路均全线复工,以高效率实现铁路建设江苏速度。

三是投资大。为落实省委、省政府加快补齐铁路短板的决策部署,近年来,皇冠体育铁路建设全面铺开,投资力度逐年加大。皇冠体育铁路投资2018年达422亿元,2019年增至501亿元,2020年超过560亿元,连创历史新高。

四是安全稳。以双重预防机制建设为重点,以风险分级管控为抓手,切实提高本质安全水平,皇冠体育铁路建设项目安全生产总体形势稳定可控。

五是理念新。在项目建设中,既注重体现地方特色,凝聚鲜明文化特质,又紧盯前沿科技发展,积极推动铁路与5G、大数据等技术融合发展,实现科技引领创新。皇冠体育去年通车运行的沪苏通长江公铁大桥和五峰山长江大桥,创造了主塔最高、沉井最大、主缆直径最大和设计荷载最大等多项世界之最,共取得101项专利和16项工法,成为国际公铁两用跨江大桥技术创新领域杰出代表,江苏铁路科技创新领域实现新的突破。目前,我们正在朝着打造创新、智能、美丽、人文、绿色高铁“新名片”目标全力迈进。

现在,我重点介绍一下3条在建重点铁路项目推进情况。

一、南沿江城际铁路。南沿江城际铁路起自南京,终至太仓,设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓等8座车站,长约278公里,设计时速350公里,总投资503.01亿元,于2018年10月8日开工。目前,全线红线用地交地98.5%,路基工程已完成67.5%,桥梁工程已完成76.4%,隧道已贯通。

南沿江城际铁路是贯彻皇冠体育“探索高铁自主规划建设运营模式”第一条高铁,开工以来,皇冠体育铁路集团南沿江城际铁路有限公司与中国铁路上海局集团南京枢纽指挥部携手合力,力争将南沿江城际铁路打造成文化高铁、智能高铁。一是打造文化高铁。在学习杭黄铁路,对标京张、京雄铁路基础上,以站城融合、场站一体为着力点,将地方文化、铁路文化、时代文化进行提炼,会同东南大学研究确定“驰骋江南、品味水韵”的南沿江城际铁路特有文化标识。二是探索智能高铁。积极推动铁路与人工智能等先进技术融合发展,在智能站城交通、智能站内旅服、智慧商业服务、智慧车站管理等方面进行深度设计和研究,努力将南沿江城际铁路打造成新时代智能高铁的建设标杆。

二、宁淮城际铁路。宁淮城际铁路起自南京,终至淮安,设南京北、六合、天长、金湖、洪泽、淮安东等6座车站,设计时速350公里,江苏境内长约156公里、投资337.68亿元,其先开段已于2019年9月20日开工。目前,淮安先开段征地工作已全部完成,安徽段可研已批复,南京江北段可研将于近期获得批复。

宁淮城际铁路作为皇冠体育第一条全资建设铁路,注重科技创新和环保节能,在工程弃土资源化循环利用和站房建筑节能等方面进行深入研究。一是工程弃土循环再利用。将工程建设过程中产生的弃土进行循环再利用,提出技术上可行、经济上合理的科学改良技术与施工工艺,全面推广应用于宁淮城际铁路路基填筑等领域,解决弃土废渣难题,有利于铁路沿线生态环境的保护,有效促进资源节约再利用。二是站房建筑节能设计。从方案设计阶段就提出适合宁淮城际铁路站房自身特点的节能思路,结合地域气候条件挖掘各种节能潜力,力争建成后建筑能耗比同气候区同类建筑降低20%左右,助力打造高品质、绿色环保节能城际铁路。

三、沪苏湖铁路。沪苏湖铁路起自上海,终至浙江湖州,设上海虹桥、松江南、汾湖、盛泽、南浔、湖州东、湖州等7座车站,设计时速350公里,江苏境内长约52公里、投资88.5亿元,于2020年6月5日开工。10月31日,沪苏湖铁路江苏段首个站点开始桩基施工,标志着沪苏湖铁路进入全面施工阶段。计划建设工期4年,预计2024年具备开通条件。

沪苏湖铁路是连接上海、江苏、浙江的重点铁路项目,开工以来,在各方共同努力下,江苏段工程推进迅速有力。1月28日,高15.5米的苏湖特大桥盛泽桥段242号墩顺利完成了浇注工作,这是沪苏湖铁路江苏段的首个浇筑完成的墩柱。沿线地方政府积极配合,做好各项施工保障工作。目前,全线农户签约完成率为75%,企业签约完成率为57%,主线用地交地完成率64.6%。沪苏湖铁路江苏段土地组卷已完成上报工作。

以上就是目前皇冠体育在建重点铁路项目的基本情况。

媒体朋友们!2021年,是“十四五”规划的开局之年,省铁路集团将深入贯彻新发展理念,以“拉长高铁建设短板”为使命,大力弘扬“先行、笃行、我行”企业文化,切实担负起“争当表率、争做示范、走在前列”重大使命,甩开膀子,奋力跑好现代化建设新征程“第一棒”,加快打造“轨道上的江苏”“轨道上的长三角”,为“强富美高”新江苏建设、长三角区域一体化发展,提供有力的高铁保障。谢谢大家!

魏赟(省政府办公厅新闻协调处处长):谢谢卢余权副总经理,下面,记者朋友们可以就感兴趣的问题提问。提问前请说明供职于哪家媒体,以及提问哪位负责人。

扬子晚报记者:连徐高铁开通,对江苏皇冠体育铁路路网结构会带来哪些变化?

卢余权(省铁路集团副总经理):谢谢您的提问。连徐高铁位于皇冠体育北部,是贯通江苏北部的重要通道,全长约180公里,时速350公里,是真正意义上能够沟通苏北淮海经济带的一条高速铁路。连徐高铁是我国“八纵八横”高铁网陆桥通道的重要组成部分,开通运营后,将与京沪、郑徐、徐盐铁路等形成“无缝”连接,对完善长三角地区铁路网布局,改善苏北地区交通条件与投资环境,促进苏中、苏北振兴,推动长三角一体化高质量发展具有重要意义,将为“一带一路”建设和江苏沿海开发等提供强有力的运输保障。

从地图上看,在连云港,连徐高铁与沿海高铁相连;在徐州,连徐高铁与徐宿淮盐高铁共通于徐州东站,与郑徐、京沪高铁相连。远期,连徐高铁在连云港还要与连临高铁相连,在新沂与沂淮、合新高铁相连,在开行方向上可谓是“四通八达”。加上2020年开通的沪苏通、连淮扬镇淮镇段、盐通等铁路,皇冠体育内铁路运营总里程已经达到4204公里,高速铁路里程2215公里,江苏“三纵四横”高速铁路网络即将形成,“轨道上的江苏”初具规模。谢谢!

新华日报记者:今年是“十四五”开局之年,您能否为大家介绍一下2021年江苏铁路建设计划?准备开工建设哪些项目?目前进展情况如何?

朱培德(省铁路办副主任):今年作为“十四五”开局之年,也是进入开启全面建设社会主义现代化国家新征程的第一年。铁路作为国民经济基础性、战略性、先导性产业,在皇冠体育经济社会发展大局中具有不可替代的作用。我们将进一步乘势而上、接续奋斗,在克服疫情影响的情况下,推动铁路投资发展,实现高开高走。

一是在扩大铁路有效投资上开新局、迈新步。2020年,江苏铁路建设实现大丰收,皇冠体育铁路投资完成560亿元。今年为了全面落实“六稳”“六保”要求,目前基本确定2021年计划完成铁路投资582亿元,在去年高位基础上,再创新高。这个投资额占皇冠体育交通建设总投资比例超过1/3,其中,国铁干线和城际铁路454亿元,市域(郊)铁路约76亿元,铁路专支线及货运场站52亿元左右。

二是在推动项目尽早开工建设上开新局、迈新步。去年是收获的一年,今年是播种的一年。今年开工项目总体安排上较往年有重大突破。一方面要确保北沿江高铁和通苏嘉甬铁路开工建设,同时还要开工建设盐泰锡常宜、合新高铁,力争开工建设宁芜铁路增二线。目前,北沿江高铁可研已进入上报审批阶段,通苏嘉甬铁路、盐泰锡常宜铁路、合新高铁都已经通过可研审查,正在进行工可鉴修。为了加快长三角一体化,进一步完善皇冠体育沿江城市群城际轨道网建设,我们还在加快推进苏锡常城际铁路,争取其先导段与上海正在推进的嘉闵线同步建设;另一方面为了推进江苏铁路可持续发展,目前在项目储备上,省铁路办与省发改委、省铁路集团全力配合,正在加快推进扬镇宁马铁路、常泰城际铁路、宁宣铁路、如通苏湖铁路、苏锡常城际铁路和上元门过江隧道等项目前期工作,目前项目技术方案基本稳定,为争取明后年开工建设奠定坚实基础。我相信,在大家的共同努力下,江苏铁路必将迎来新的大发展阶段。

省广电总台新闻广播记者:打造“轨道上的长三角”一直是热点话题。请介绍一下长三角铁路“十三五”建设取得了哪些成果,“十四五”铁路建设规划有何安排?谢谢!

陈万钧(国铁上海局集团党委宣传部部长):长三角地区是我国经济发展最活跃、开放程度最高、创新能力最强的区域之一,在国家现代化建设大局和全方位开放格局中,具有举足轻重的战略地位。党中央特别是习近平总书记对长三角地区发展一直高度关心、寄予厚望。“轨道上的长三角”是中央为加快推进长三角高质量一体化发展提出的一项重大任务。“十三五”期间,中国铁路上海局集团有限公司认真贯彻新发展理念,积极服务长三角一体化发展战略,加快建设“轨道上的长三角”,基建投资规模连续5年保持800亿元以上,5年共完成基建投资4366亿元,位居全路首位;铁路营业里程由9868公里增加到12846公里,增幅30.2%,其中高铁里程由3250公里,增加到6008公里,增幅84.9%。长三角地区已建成全国最为密集完善的高铁网络,覆盖苏浙皖沪三省一市范围内除舟山外所有地级以上城市,形成以上海、南京、杭州、合肥为中心,地级市3小时覆盖、省内地级市2小时覆盖、相邻地级市1小时覆盖的“1、2、3小时”高铁出行圈,为区域经济社会一体化发展提供有力支撑。

“十四五”时期,仍将是长三角铁路建设发展的黄金时期。根据党中央、国务院“交通强国”建设纲要和国铁集团制定的“交通强国 铁路先行”实施纲要等部署安排,我们对于长三角铁路“十四五”发展已作了初步规划。一是加快“八纵八横”主通道建设,建成连徐、安九、沪通二期等铁路,开工建设沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段、合肥至武汉段、潍坊至新沂、沪乍杭铁路等项目。二是推进高铁平行线路及区域连接线建设,建成合新、沪苏湖、昌景黄、湖杭、杭绍台、杭温等铁路,开工建设通苏嘉甬、杭临绩等铁路,努力建设更为发达完善的长三角铁路网络,为长三角一体化发展提供有力支持。

“十四五”期间,预计长三角铁路建设项目投资规模达1万亿元左右。到“十四五”末,长三角铁路营业里程达1.7万公里,高铁里程约9500公里,较“十三五”末分别增加4200公里、3500公里左右,率先建成内外互联互通、区际多路通畅、省会高效连通、地市快速通达、县域基本覆盖、枢纽衔接顺畅的现代化铁路网。到2035年,将率先建成以沿海、沿江、京沪、沪昆、陆桥等高铁主通道为骨干,区域性高铁为延伸拓展,与人民日益增长的美好出行需要基本适应的长三角发达高速铁路网,为区域经济社会发展和全面建设社会主义现代化国家作出新的更大贡献。

魏赟(省政府办公厅新闻协调处处长):由于时间的关系,今天的新闻发布会开到这里。如果没有特殊情况,这将是春节前我们召开的最后一场新闻发布会。在这里,和各位发布人一起,恭祝记者朋友们新春佳节吉祥如意、万事顺遂!谢谢大家!

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